济州航空同型波音客机因起落架故障返航自拍 偷拍。
据韩联社12月30日报谈，济州航空今日由首尔金浦飞往济州的7C101航班因起落架出现颠倒而返航。该客机载有161名乘客，今日上昼6点37分从金浦机场升起，不久后发现起落架故障。机组东谈主员向乘客奉告之后返航，并于7点25分祥瑞复返金浦机场，济州航空盘算更换飞机后再行升起。济州航空崇拜东谈主暗意，返航是出于安全角度作出的决定，关于给乘客带来未便暗意歉意。
值得夺观念是，今日返航的机型同29日在韩国务安海外机场发生空难的客机机型一样，同为波音737-800。
当地时分12月29日上昼9时傍边，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南谈务安海外机场降落进程中冲出跑谈，和机场围栏等发生碰撞后活气。据韩国消防厅音书，韩国客机碰撞活气事故除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一谈遭难。这次事故遭难东谈主数为韩国境内发生的空难之最。
当今，韩国方面尚未公布30日济州航空737-800起落架故障的具体情况。
资深机长陈开国指出，30日济州航空同型波音客机因起落架返航。当今仅有返航的信息，还莫得任何其他的信息披败露来自拍 偷拍，是以无法阐述是否和起落架自身琢磨。从雷达数据看，这架飞机升起后应该是保合手5000英尺的遨游高度（离场标的最低安全高度3500英尺），而况一直低速遨游，飞机也莫得改动顶住机至蹙迫情景，证明飞机并莫得遭受危急的遨游情景。
“升起后常见的起落架问题有好多，最常见的即是起落架的安全销莫得取下。”陈开国指出，安全销是飞机在大地万古分停放时，插在飞机起落架收上机构的锁孔里，珍重起落架巧合收起的机械锁止插销。安全销不取下，色阁起落架会固定在放出情景，不成收上。升起后起落架常见问题还有起落架因为旷地传感器逻辑问题不成收上、起落架收上进程中损坏、轮胎破碎触发起落架安全开释易断销后起落架放下、起落架不周至齐收上锁定等原因。
“此架飞机返航到底起落架发生什么样的问题，还需要进一步核实。从当今暴露的信息来看，这两起事件看不出有任何干联性，应该是全齐不干系的孤苦事件。”陈开国进一步暗意。
据韩联社报谈，韩国国土交通部30日在中央政府世宗大楼举行务安客机事故记者会时暗意，29日济州航空失事客机着陆时先失控撞上混凝土所在角才能（航向信标台），即混凝土基座及上方定位天线，接着又撞上外墙，最终机体被截成两半，变成惨事。专门见质疑，这种联想可能违纪。对此，朱锺浣暗意，务安机场距离跑谈结尾约251米处设有所在角才能，丽水机场和清州机场的所在角才能也领受混凝土凸起结构。所在角才能是协助飞机过问跑谈的定位天线才能。朱锺浣指出，所在角才能必须解任建树活动，正在造访材质和材料是否有箝制，以及与事故的关联性。
色播五月韩国国土部交通部12月29日先容，事故造访委员会当今仍是回收了飞机的两个“黑匣子”，也即是两个遨游纪录仪，盘算对遨游纪录仪进行分析后进一步公布干系信息。另证据韩国媒体报谈，韩国航空铁路事故造访委员会暗意，失事客机的驾驶舱话音纪录器（CVR）完满无损，但遨游数据纪录器（FDR）外不雅的一部分出现破碎，瞻望解读FDR需要耗时一个月。
好意思国国度运输安全委员会12月29日暗意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构群众构成的团队正前去韩国协助造访务安机场客机坠毁事件。好意思国国度运输安全委员会称，该团队由其调换，成员包括该机构造访东谈主员、好意思国联邦航空解决局和波音公司的技艺群众。据滂沱新闻了解，航空事故的造访较为复杂，每每会合手续数年。
韩国国土交通部30日文告，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面极端查验。盘算证据飞机的开工率、飞机运转前后的查验和维修纪录等，对各航司是否严格顺从活动进行查验。
据韩联社报谈，该机型多用于国内低老本航空公司。其中，济州航空最多，为39架。其次是德威航空（27架）、真航空（19架）、易斯达航空（10架）、仁川航空（4架）和大韩航空（2架）等。
据了解，波音737-800属于波音新一代737（即737NG），同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为最受接待的型号，1998年首架委派用户，被称为737家眷中最得胜的机型。波音737-800和空客的A320，这两种单通谈客机，是当今中国乃至群众民航市集的主流机型。
当地时分10月23日，波音公司（BA）公布第三季度事迹。第三季度完了营收178.4亿好意思元，同比下跌1%；好意思国通用管帐准则（GAAP）净蚀本61.74亿好意思元，蚀本同比扩大2.77倍，为2020年以来最大蚀本；GAAP每股蚀本为9.97好意思元，蚀本同比扩大2.7倍。前三季度完了营收512.75亿好意思元，同比下跌8%；GAAP净蚀本79.68亿好意思元，蚀本同比扩大2.6倍；GAAP每股蚀本为12.91好意思元，蚀本同比扩大2.55倍。
驱散12月30日发稿时自拍 偷拍，好意思股盘前波音跌超3%。
