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2024年以来，“内卷”成为汽车阛阓的标签之一，价钱战从年头打到年尾。

不外，降价促销并未换来阛阓的进一步繁荣，反而让部分消耗者堕入“抓币不雅望”的情谊，部分主机厂因此堕入了盈利逆境。乘联分会数据表示，本年前11个月，汽车行业利润率为4.4%，相关于下流工业企业6.1%的平均利润率水平，汽车行业仍偏低。

从名义上看，价钱战是供需矛盾类似经济增速放缓的效果，但更深眉目的原因在于本领革命性不及，居品趋于同质化。

走进各大品牌的展厅不难发现，新动力车型的趋同化肉眼可见。溜背式轿跑造型、持续式尾灯、超大中控屏险些成为标配，智能座舱的交互逻辑也难以辨出彰着分袂。就连智能驾驶本领，从硬件架构到功能蓄意，也大多采用类似的科罚决策，鲜有冲破性的革命。

这种高度同质化的阛阓供给，让消耗者的品牌采用更多地转向价钱导向，行业也随之进入内讧。在此配景下，近日，中央经济职责会议建议要“玄虚整治‘内卷式’竞争”，这也对车市价钱战的近况敲响了警钟。

怎样毁掉内卷困局？笔者觉得，车企若想从价钱战的泥潭中抽身，需通过本领革命、品类革命、品牌革命和格式革命开拓新蓝海，完了高水平竞争。

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独一本领革命赋能居品，车企身手毁掉内卷轮回，建造起护城河。举例，在智能驾驶方面，车企不错加大对L3、L4级智能驾驶量产身手的研发参加；在电板本领方面，车企需要冲破固态电板等本领瓶颈，从而为行业带来校正性的变化。

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而通过品类革命，车企更不错在阛阓中找到属于我方的独有定位。与其在存量阛阓“困守孤城”，不如开拓挖掘小众细分阛阓的高大后劲，尖锐捕捉阛阓的潜在需求，征战特质车型。比如，针对户外喜欢者打造具备坚忍越野性能、弥散储物空间以及户外生计援助功能的露营车；为家庭出行蓄意配备儿童安全文娱要领、广大舒畅乘坐空间的亲子车，从而幸免在主流车型鸿沟的过度竞争。

品牌革命亦然塑造车企独有灵魂的要津方位。自主品牌不错从中华传统文化、当代科技精神等元素中经受灵感，打造具有东方韵味或改日科技感的品牌形象，从而栽植品牌辨识度和至心度，使消耗者因品牌的独有魔力而倾心，而非只是因价钱便宜而采用。

此外，主机厂还不错聚焦格式革命，重构用户联系。举例，通过车联网本领提供个性化管事；通过OTA升级迭代用户体验；通过车主社区运营强化用户黏性。信得过从“居品想维”切换到“用户想维”。

一言以蔽之，革命妙技是种种的，阛阓是分层的，消耗者需求亦然多元的。车企不应皆挤在归并个细分阛阓里拼杀。有的企业不错专注于科技革命，打造高端居品；有的不错深耕细分阛阓进行革命，提供专科化科罚决策；有的则不错通过管事革命，开拓新的交易格式。独一基于想维的革命，通过种种革命妙技完了错位竞争，身手幸免恶性价钱战，完了良性发展。

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发布于：四川省