在中国的硬派越野史上，坦克300十足称得上是自豪级的车型，就前几年坦克300阿谁一车难求、现车涨价的火爆劲裸舞 推特，一款纯燃油的国产SUV能击败一众日系竞品，成为硬派越野圈里玩法最多、圈子最稳的居品，这确凿是一件值得自豪的事。

大概是近2年市面上“硬要·越野”的SUV居品越来越多，在捷途旅行者、BJ30、山海T2等一众方盒子SUV的围攻下，坦克300也因为油耗高、舒厌世一般导致热度有所下滑。但我也从身边不少装甲车主那处探访到过，许多东谈主还真就图坦克300这个神气，最多走走烂路，能用到低速四驱去脱困的情况那是少之又少。

很较着，坦克300在国内所掀翻的越野高潮，“热”的仅仅那硬派的造型，是车主的“逼格”，真渊博常去“野”的终究是少数，而况最垂危的是，坦克300毕竟已经要个20来万，目下的年青东谈主靠我方的话，念念领有一台坦克300已经有些难度的。

是以，这即是为什么目下阛阓上，那些看着雷同唬东谈主，能耗低，乘坐酣畅、平缓好独霸的方盒子SUV越来越受接待，真确直众群体需求的即是这几样。而之前，就有东谈主曾强烈但愿长城推出一款持续坦克300正派的外不雅，去掉大梁，增多电机，减弱车身尺寸，把价钱降到10-15万摆布的“坦克100”，以致还出过假念念图，但大概是因为坦克300卖得太火，还惦记坦克100去霸占哈弗大狗、猛龙以及H6的阛阓，是以最终不赫然之了。

但好在，奇瑞旗下的iCAR替长城接下了这个活，继iCAR 03/03T之后，iCAR在12月16日隆重上市，共发布3个版块裸舞 推特，售价从9.98万-13.98万。

对于iCAR这个品牌，许多东谈主可能还不太了解，毕竟品牌出身不久，相对作念SUV起家的长城那是要年青不少。但骨子上它是一家背靠奇瑞的新势力，而况还只凭iCAR 03一款车型就在内卷浓烈的2024年站稳了脚跟，单月最高销量以致冲破了5000台。

比较于旗下首款iCAR 03，V23那颇有驰骋大G的外不雅蓄意可以说齐备解说了什么叫“颜值是第一世产力”，方正派正的外不雅、守旧的头灯和中网，再加上大尺寸的轮毂，不说别的，我估摸着V23光这个外不雅就能迷倒不少年青用户。

而内饰方面，V23也作念的可以，合座蓄意通俗，用料在这个级别里也称得上可以。极度是实车体验后发现，V23的座椅已经很有惊喜的：前排驾驶视线豁达，后排空间也很大，座椅附近维抓弥漫，中间却很优柔，舒厌世要比在售的日系微型SUV强太多。

值得一提的是，V23在细节上特别全心，极度是储物空间那简直一个极其丰富，像前排底下齐安排了抽屉式的储物格、从车门里侧盛开的挂壁小书包、尾箱下千里式90升的储物格……再加上Carplay、8155芯片以及可选装（一万块）的L2++级驾驶缓助，很较着，V23即是一台充分计划现代年青东谈主需求的“电动大玩物”。

能源方面的话，V23提供两种能源系统，一种为最大功率 100kW 的单电机，取舍47.28kWh和59.93kWh的磷酸铁锂电板，续航永诀为301和401km；另一种则是最大功率为100kW+55kW的双电机，取舍81.76kWh的三元锂电板，续航为501km，在10-15万级别里也算可以的水准。

其实，iCAR V23有点像我们小本领玩的四驱车，遮拦件和功能件齐能够我方DIY，要是说3个建立，哪个最允洽买，我以为最低配的芳华版很有性价比，毕竟9.98万，要是算上国度保费补贴，不到8万就能拿下，301km续航够用了，而况热泵空调，蓝牙钥匙、8155芯片、对外放电啥的齐有，日常城市或者短途代步毫无压力。

是以，怪不得V23在广州车张开启预售后热销31000台，这个外不雅，这个内饰裸舞 推特，这个价钱，险些即是年青东谈主心目中的那台“坦克100”的本质版。感谢奇瑞iCAR，帮长城圆了当初年青东谈主阿谁梦。